Entretien de voiture soi-même

Entretien et réparation d'une climatisation de voiture soi-même

Une climatisation et un filtre d'habitacle en bon état évitent l'humidité, favorisent le désembuage immédiat des surfaces vitrées et le confort de conduite. Panne du circuit de climatisation, surconsommation, air soufflé pas assez froid, odeurs nauséabondes dans l'habitacle... Savez-vous qu'une climatisation mal entretenue peut être la source de nombreux désagréments ? C'est pourquoi, au même titre que les freins ou les amortisseurs, il est important de faire contrôler au moins une fois par an, votre système de climatisation.

Fonctionnement d'une climatisation

Comment ça marche ?

La climatisation fonctionne comme un réfrigérateur? L'air chaud venant de l'extérieur se refroidit en traversant l'évaporateur, à l'intérieur duquel circule un fluide froid (-25°C). L'arrivée de cet air refroidi dans l'habitacle est modulée en fonction de la température souhaitée. En traversant l'évaporateur, l'air va également s'assécher. L'humidité présente dans l'air extérieur se colle sur la surface froide du condensateur. Cela entraîne un écoulement d'eau Tout à fait normal sous la voiture.

Une Climatisation OUI, un congélateur NON !!

Pour être agréable, l'atmosphère d'une voiture climatisée doit être inférieure de 10°C à la température extérieur. On ne doit pas ressentir le besoin de se couvrir. Au-delà, le choc thermique ressenti en sortant de la voiture peut provoquer des irritations de la gorge, des maux de tête, etc. On peut minimiser ce choc thermique en diminuant progressivement, la climatisation avant de s'arrêter. Lorsque la voiture a stationné au soleil, il ne faut pas enclencher la climatisation a plein régime. Roulez pendant cinq minutes fenêtres ouvertes, puis fermez les vitres et activer la climatisation avec la fonction recyclage pendant cinq minutes. N'oubliez pas ensuite de désactiver la fonction recyclage dont l'utilisation doit rester ponctuelle (traversée d'un tunnel?).

Indispensable : l'entretien régulier

Le pire ennemi de la climatisation est l'eau. Si elle se mêle au fluide froid, elle va se transformer en glace, bloquer le détendeur et casser le compresseur. Faite donc contrôler la bouteille déshydratante qui absorbe l'humidité infiltrée dans le circuit et protégez les joints en faisant fonctionner la climatisation toute l'année (dix minutes tous les 15 jours hors saison). Un lubrifiant est ajouté au fluide froid pour entretenir les joints. Il faut également vérifier régulièrement l'état du filtre d'habitacle. Si ce filtre est encrassé, l'arrivée d'air dans l'évaporateur est insuffisante et peut alors entraîner un dysfonctionnement de la climatisation.

Schéma d'une climatisation de voiture

Composition d'une climatisation automobile

compresseur de climatisation automobile

LE COMPRESSEUR

Directement entraîné par le moteur du véhicule à l'aide d'une courroie et d'une poulie débrayable électromagnétique, celui-ci comprime du fluide frigorigène, le refoulant sous haute pression et à haute température vers le condenseur.
condenseur de climatisation automobile

LE CONDENSEUR

Grâce à une ventilation forcée cet échangeur thermique provoque la condensation du gaz qui arrive à l'état gazeux en haute pression et haute température. Il le liquéfie grâce à l'abaissement de température de l'air qui le traverse.
evaporateur de climatisation automobile

L'EVAPORATEUR

C'est le dernier composant de l'installation de climatisation. C'est un échangeur thermique, comme le condenseur, qui à l'inverse condense à l'extérieur. L'humidité de l'air pulsé par le ventilateur vient se déposer sur les ailettes et arrive sec dans l'habitacle. L'eau ruisselante sur les ailettes de l'évaporateur est évacuée sous le véhicule.
detendeur de climatisation automobile

LE DETENDEUR

Le détendeur est une soupape qui permet de réguler le débit d'entrée du gaz dans l'évaporateur à l'aide d'une sonde qui mesure la température de sortie du fluide frigorigène. Cette sonde fait varier l'ouverture du diaphragme en fonction des besoins de l'évaporateur.

reservoir de climatisation automobile

LE RESERVOIR DESHYDRATEUR

C'est un élément qui doit être remplacé au moins tous les deux ans. Ses principales fonctions sont :

Le filtrage des impuretés qui peuvent se glisser dans le système pendant le montage.

La déshydratation a pour rôle d'éliminer l'humidité subsistant dans l'installation afin d'éviter des effets corrosifs qui peuvent endommager le compresseur, l'évaporateur ou bien encore le condenseur. Des corps absorbant l'humidité sont donc placés sur le passage du gaz.

La décantation permet lors du passage du gaz de retenir les impuretés dans le fond du filtre.


pressostat de climatisation automobile

LE PRESSOSTAT : Binary ou Trinary.

Le binary coupe le compresseur en cas de surpression. Le trinary gère la mise en route du motoventilateur (20 b), ainsi que la coupure du compresseur (25b).

thermostat de climatisation automobile

LE THERMOSTAT ou SONDE THERMOSTATIQUE

Permet l'arrêt du compresseur lorsque la température de l'air sortant de l'évaporateur devient trop basse ((c) + 4°C), pour éviter le givrage de celui-ci.

Comment bien utiliser une climatisation auto?

En été : Après un stationnement au soleil, ouvrez les vitres et mettez la ventilation sur la vitesse moyenne avec la climatisation enclenchée. Une fois l'air surchauffé évacué, refermez les vitres et sélectionnez le recyclage de l'air pendant quelques minutes. Ceci permettra de refroidir l'habitacle plus rapidement.

En Hiver : Utilisez votre climatisation en régulant la température à l'aide de la commande de chauffage. La climatisation supprime l'humidité de l'air et favorise le désembuage des vitres.

Climatisation automobile pour les nuls

Quatre gestes essentiels pour assurer la longévité de votre installation : 1) Faites fonctionner votre climatisation au moins 5 mn par semaine été comme hiver 2) A chaque visite chez votre garagiste, faites contrôler votre filtre d?habitacle. Un filtre encrassé devient inefficace et peut entraîner l?apparition d?odeurs désagréables dans l?habitacle. 3) Chaque année, faites contrôler le bon fonctionnement de votre climatisation et la charge de fluide frigorigène. Avec le temps, l?efficacité du système s?altère et un contrôle préventif permet de déceler d?éventuelles fuites ou un manque de fluide réfrigérant. 4) Tous les deux à trois ans (en fonction de l?utilisation), faites changer le filtre déshydrateur. Une bouteille déshydratante usée ou saturée ne filtre plus comme il se doit les impuretés et l?humidité contenues dans le circuit. Ceci peut endommager l?ensemble du circuit de climatisation.

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