Le soleil, c'est chaud, c'est cool ! Mais en ce qui concerne votre auto, il n'a qu'un seul petit inconvénient, celui de mettre "en valeur" toutes les imperfections de sa carrosserie. Voici quelques trucs qui vous permettront, à peu de frais, de lui redonner un peu de son lustre d'antan. A vous la satisfaction de rouler à nouveau dans une voiture presque neuve, et la possibilité aussi de gagner quelques euros de plus à l'heure de sa revente.


Les petites rayures
Si repeindre un élément de carrosserie ou, à plus forte raison, une carrosserie entière, est un travail de professionnel qui nécessite une cabine de peinture, il reste possible, sans trop de risques, de venir à bout des petites éraflures ou rayures qui ne manqueront pas d'apparaître au fil des ans, ne serait-ce qu'autour de la serrure des portes... surtout si votre voiture n'est pas équipée d'une télécommande ! Avant tout, quel que soit la profondeur des rayures, il importe de travailler sur une voiture propre. Vous viendrez à bout des rayures les plus superficielles avec un shampooing lustrant ou avec un produit "efface-rayures". En insistant un peu, ils feront "remonter" la peinture d'origine.

Les rayures plus profondes
Pour les rayures plus profondes, n'attendez pas qu'elles laissent place à la rouille, ce qui peut arriver rapidement si la couche d'apprêt à été atteinte. Dans ce cas, mieux vaut commencer par appliquer un produit anti-rouille à l'aide d'un pinceau fin. Vous camouflerez ensuite la rayure à l'aide d'un stylo-retouches que vous vous procurerez dans un centre auto ou, de préférence, chez votre concessionnaire. Vous aurez ainsi la certitude de respecter la teinte d'origine dont la référence est généralement indiquée sur une plaque située dans le compartiment moteur. Attention, les stylos de retouche sont souvent munis d'un pinceau qui est souvent beaucoup trop gros pour ne pas risquer de "déborder". Pour un travail le plus propre possible, utilisez un pinceau d'artiste très fin.

Un indispensable lustrage
Une fois la peinture bien sèche, votre retouche sera d'autant plus visible que la peinture de votre voiture sera ternie par le temps. Un lustrage s'impose donc pour raviver la couleur ce qui, du même coup, atténuera l'inévitable différence entre votre "peinture fraîche" et l'ancienne. Comme le lavage, le lustrage doit toujours s'effectuer à l'ombre. En fonction de l'état de la carrosserie, vous utiliserez soit un simple polish, soit un rénovateur beaucoup plus abrasif si elle vraiment très terne. Il vous faudra étaler la crème sur un petit coton et l'appliquer en petits cercles concentriques de 20 cm de diamètre maximum. Et n'espérez pas aller plus vite en vous attaquant à une plus grande surface. Après chaque application (pensez à changer souvent de coton !) laissez sécher le produit quelques minutes avant de l'essuyer avec un morceau de coton propre.

Les traces sur les plastiques noirs
Même si vous travaillez le plus proprement possible, le produit lustrant va inévitablement laisser des traces blanchâtres sur les plastiques noirs (baguettes de protection, boucliers, entourages de vitres...) Elles devront être enlevées à l'aide d'une brosse souple et d'un produit nettoyant multi-usages type Abnet'Pro ou Meca-Run Vous l'aurez compris, le lustrage est un travail qui réclame autant de méticulosité que de temps. Comptez au minimum quatre bonnes heures de travail !

Les boucliers
S'ils sont en plastique brut, ce qui est de plus en plus rare, pas de problème. Ils peuvent facilement se reteinter à l'aide de produits disponibles en centre-auto. Vous pourrez auparavant éliminer les petites éraflures à l'aide d'un décapeur thermique que vous veillerez à ne pas approcher trop près de la surface à traiter. Il faut ramollir le plastique, pas le faire fondre. Quant aux boucliers peints, particulièrement exposés en ville, il n'y a pas de solutions miracles. ils imposeront inévitablement un passage chez le carrossier si vous voulez obtenir une rénovation soignée.
 

Oxydation

Malgré toutes les protections contre l'oxydation qui sont intégrées au processus de fabrication des automobiles modernes, nous ne sommes toujours pas à l'abri.
Il faut régulièrement guetter la rouille et la traiter avant qu'elle ne se propage.
La rouille
La plus dangereuse est celle qu'on ne voit pas, elle se forme sur :
- Les parties basses
- Les bas de portes
- Les passages de roues
- Le compartiment moteur
- Les antennes
- Les supports de batterie, d'essuie-glaces…
- Les serrures


Les solutions
Lorsque la rouille attaque la peinture
Gratter la peinture et appliquer un "inhibiteur" d'oxydation, cela durcit la partie rouillée et permet de la travailler avant de la masquer avec une nouvelle couche de peinture.
Pour les passages de roues
On peut enduire ces derniers d'une solution bitumineuse qui colmate et protège la carrosserie.
Pour les parties difficiles d'accès
Il existe de la cire bitumineuse qui peut être injectée dans tous les recoins.

Pour les parties fortement corrodées
supprimer la peinture pour atteindre la tôle
déposer une couche de zinc

Source Bonjour.fr